2015（第八届）国际干散货海运峰会

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BDI指数跌至30年来最低，需求疲软，运力过剩加剧，干散货海运市场陷入持续低迷。

需--产品市场：

主要干散货物（煤炭、铁矿石、粮食等）产能及产量分析；下游需求分析。

铁矿石：需求Down+供应Up，中国需求下滑，而矿商四巨头力拓、必和必拓、淡水河谷、FMG仍计划扩产抢夺市场份额，铁矿石价格暴跌，低于50美金/吨，甚至连澳洲第四大矿商阿特拉斯(Atlas)都已无力支持，宣布停产。大批高成本矿商濒临倒闭，铁矿石行业面临大洗牌，这将对干散货海运行业带来怎样的影响？

煤炭：国内煤炭市场价格低迷，煤炭进口关税上调，《商品煤质量管理暂行办法》对进口煤通道造成阻力，因环保政策限制煤炭用量，多重打击下煤炭市场何去何从？

粮食：玉米、小麦供过于求局面更加突出，预计15年进口量持续减少，大米、大豆有所增长，因生猪养殖业低迷，豆粕需求疲软，2015年粮食进口市场是否维稳？

其他：钢材-含硼钢出口退税政策取消，含铬钢能否成替代品？

铝土矿、镍矿：印尼维持出口禁令，15年其他来源出口国是否会加大出口力度？

供--航运市场：

干散货航运市场综述

主流船型运费市场概况及未来发展趋势

既往&未来运力发展分析，各船型新船订单量、交付量及拆解量分析

热门航线分析：澳洲-印度航线，俄罗斯-太平洋航线，东南亚航线等

Ultramax型船市场分析

Ultramax型船手持订单量及交付量分析

运价走势分析

Ultramax型船大量释放对Supramax船市场影响

干散货航运业面临洗牌

私募投资者或将陆续撤离：众多私募基金公司自10年起纷纷拥入航运业，以历史低价购入船舶。然而干散货海运市场陷入30年来历史性底部，私募股权投资者或将陆续撤离他们压在航运企业上的赌注和资本砝码，世界航运企业洗牌进一步加速。

兼并重组机会：目前众多船东无力支撑倒闭，二手船价格持续走低，是否为船东兼并重组好时机？

干散货海运市场陷入冰冻期，船东如何度过困难时期，迎来曙光？

船东联盟-抱团取暖

全球5大散货船船东再度吹响“联盟自救”的集结号：金洋航运、星散航运、波士玛航运、CTransport Maritime（CTM）以及金联航运将共同组建一家从事海岬型散货船租船业务的合资企业——海岬租赁。船东联盟能否降低运营成本、稳定船东收益、提升整体竞争力？

船舶管理

如何减少空载航行、提高揽货质量、缩短货运时间？

如何止损

转型：鉴于干散货市场持续低迷，天蝎座散货（Scorpio Bulkers）分别于去年12月和今年2月将9艘散货船订单转换成成品油油轮；中国船级社、造船商以及船东正在研究一项船舶改装方案，或可让过剩的Ultramax型散货船再塑为中型LNG运输船。此类行为是否能消化部分干散货船过剩运力？

资金：如何把握拆船及二手船交易市场情况，赢得更多资金度过难关？

退出：是否有必要退出市场，及时止损？