2015第六届甲醇及新兴下游产业论坛

虽然全球范围内甲醇主要以天然气或煤来生产，但甲醇既可作为燃料，也是重要化工原料，与原油的关联日趋密切。自2014年6月起步入持续下跌走势的国际油价对甲醇及下游行业产生了明显影响。中国华东地区甲醇价格从2014年初3500元/吨的高位一路下跌，目前已近1900元/吨的五年新低。

2014年，中国甲醇衍生物行业受到的影响各不相同。甲醛因房地产行业放缓而增速受到影响；汽油价格的下跌和消费税的上调，使甲醇制汽油（MTG）利润大打折扣；LPG价格下跌影响了二甲醚的消费；聚乙烯和聚丙烯价格跌幅小于原油，甲醇制烯烃（MTO/MTP）仍然有可观的利润空间；中国工业乙醇主要产自于生物法，价格稳定，低甲醇价格使醋酸加氢制乙醇具备优势；甲醇掺混汽油则以其成本优势保持了市场份额。

2014年中国新投产17个甲醇项目共1275万吨产能。到2015年初，中国甲醇总产能增至6176万吨/年。中国名义上的甲醇产能过剩，但其中约20-30%因不具成本竞争力或运输不便，无法形成有效产能，打通西北甲醇产地到东部消费市场的运输通道是关键。与此同时，中国企业开始着手利用美国廉价天然气（页岩气）资源发展海外甲醇生产基地。

2013年，总长4159公里的陇海、兰新两大铁路干线实现了电气化铁路全线贯通，未来西北生产的甲醇到东部港口地区的运输能力将大幅提升。在未来几年里，江苏斯尔邦石化和山东多家企业将建成数百万吨的MTO产能。连云港将成为重要的铁路和海运枢纽，以及大型甲醇制烯烃产业基地。

第六届甲醇及新兴下游产业论坛将于2015年3月30-31日在江苏连云港召开。会议将探讨低油价下的甲醇及衍生物产业机遇，中国甲醇真实产能与供需，不同甲醇下游产品市场竞争力分析，独立MTO项目甲醇原料供应保障，甲醇新型衍生物技术与应用进展，以及甲醇的仓储运输与环境问题等。

【会议内容】

1. 甲醇及新兴衍生物产业政策与行业规划；	6. 不同甲醇下游产品市场竞争力分析；
2. 西北到东部甲醇运输通道的建设与发展机遇；	7. 新技术开发与中试进展—MTA/乙醇/DMMn/ 丙烯酸甲酯；
3. 过剩还是不足？----国内甲醇真实产能探究；	8. 甲醇制汽油（MTG）与甲醇掺混汽油展望；
4. 低油价下的甲醇及衍生物发展策略；	9. 二甲醚生产应用的真实进展；
5. 独立 MTO 项目的挑战：如何保障甲醇原料供应；	10. 甲醇的仓储运输与环境问题；