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会议详情 |
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发票类型：增值税普通发票 增值税专用发票
用开创性的多种材料粘合与成型技术，实施经济型战略，采用具有成本效益的高强钢，铝，镁和复合材料供给渠道，来自美国，欧洲以及亚洲的OEM厂商正在致力于将行业带入节能低碳的新未来。OEM厂商为了实现汽车轻量化度过了重重难关。
主办方：LBCG
全球汽车轻量化材料会议的宗旨只有一个--确保具有实用价值的信息同与会者分享、传播与应用，从而亚洲的每一个OEM厂商都可以在全球范围内实现低成本低碳汽车的制造与生产。
一、会议主旨：
1、帮助亚洲OEM厂商了解在汽车使用新材料时所引发的成本影响；
2、帮助亚洲OEM厂商选择值得投资的新型制造工艺，加工过程，机器和软件；
3、帮助亚洲OEM厂商决定如何为轻量化节能汽车选择合适的材料；
二、内容提要：
在成本、性能和实用可行性三重考量下，探讨如何实现汽车轻量化生产，决定使用哪种材料及应用哪种技术。
三、会议时间、地点：
时间：2015年3月26日-27日
地点：中国 上海
| 2015年3月26日 | |||||||
| 8:30 | 主席致开幕词 | ||||||
| 主题 OEM 轻量化战略 | |||||||
| 8:40 | 展现全球最具创新能力的OEM如何在亚洲经济有效地实现大规模轻量化汽车制造的成功案例 | ||||||
| 9:10 | 问答环节 | ||||||
| 主题 轻量化材料的应用 | |||||||
| 9:20 | 从钢铁向铝过渡：使用案例分析来鉴别如何在低端车市场中发挥铝的最大优势 | ||||||
| 9:50 | 问答环节 | ||||||
| 10:00 | 揭示超高强度钢（UHSS）的最新开发情况并检验热冲压的新技术，以优化高强度钢的延展性，最大限度降低回弹 | ||||||
| 10:30 | 问答环节 | ||||||
| 10:40 | 在交流展区享用上午茶 | ||||||
| 11:10 | 评估镁质材料的性能与成本，以发现哪种类型的镁合金可用于汽车制造中的具体哪个零件，揭晓镁在汽车轻量化可发挥的潜力 | ||||||
| 11:40 | 问答环节 | ||||||
| 主题 碳纤维：大批量应用 | |||||||
| 11:50 | 通过案例分析碳纤维材料的强度、稳定性和最终车辆所减轻的重量来衡量在汽车制造中，在控制成本的前提下哪些零部件可以"以塑代钢" | ||||||
| 12:20 | 问答环节 | ||||||
| 12:30 | 探索OEM如何以一种成本可行的方案将碳纤维应用于现有的生产设施中：在汽车大规模批量制造过程中如何控制使用碳纤维复合材料成本的经验 | ||||||
| 13:00 | 问答环节 | ||||||
| 13:10 | 在交流展示区享用午餐 | ||||||
| 主题 全球材料供应商专家团队 | |||||||
| 14:10 | 量化当前可为中国、日本、印度和韩国的 OEM 提供铝的成本与产量，确定其在多大程度上可替代钢材以及在全球范围内降低车重 | ||||||
| 14:40 | 问答环节 | ||||||
| 14:50 | 鉴别高强度钢的下一步轻量化发展策略和供应商策略，以保证为亚洲市场持续供应新等级的高强度钢 | ||||||
| 15:20 | 问答环节 | ||||||
| 15:30 | 在交流展区享用下午茶 | ||||||
| 16:00 | 解决全球供应问题，克服腐蚀并降低材料成本，使亚洲OEM在批量生产中最大限度发挥镁在降低重量方面的优势 | ||||||
| 16:30 | 问答环节 | ||||||
| 16:40 | 降低原材料成本与间隔时间的供应商解决方案，以克服碳纤维与复合材料批量使用的障碍 | ||||||
| 17:10 | 问答环节 | ||||||
| 17:20 | 主席致结束语 | ||||||
| 17：30 - 18：30 | 在交流展区举行交流酒会 | ||||||
| 2015年3月27日 | |||||||
| 8:50 | 主席致开场词 | ||||||
| 主题 连接技术：重点探讨异种材料 | |||||||
| 9:00 | 通过比较成本、腐蚀风险和连接完整性，确定哪种焊接技术最适合连接铝和钢 | ||||||
| 9:30 | 问答环节 | ||||||
| 9:40 | 通过比较连接性能、装配成本和能源消耗情况，对使用自钻铆接的商业案例进行评估，确定自钻铆接是否可以经济有效地替代更多的传统方法 | ||||||
| 10:10 | 问答环节 | ||||||
| 10:20 | 检验粘接技术对材料稳定性与抗腐蚀能力的影响，以确定在汽车的哪些材料、哪些部位可以使用该技术 | ||||||
| 10:50 | 问答环节 | ||||||
| 11:00 | 在交流展区享用上午茶 | ||||||
| 11:30 | 比较用于连接碳纤维的最新创新技术，以评估在维持结构完整性时最经济高效、最省时的制造技术 | ||||||
| 12:00 | 问答环节 | ||||||
| 12:10 | 在交流展区享用午餐 | ||||||
| 主题 制造基础设施的升级改造 | |||||||
| 13:10 | 如何经济高效地改造设施，以更好地结合在制造多材料轻量化汽车是所需要的连接和成型技术 | ||||||
| 13:40 | 问答环节 | ||||||
| 主题 模拟仿真与测试方法 | |||||||
| 13:50 | 比较不同仿真工具的成本与效果，确定哪些仿真方法能为材料和制造技术的选择提供最为精准的信息 | ||||||
| 14:20 | 问答环节 | ||||||
| 14:30 | 鉴别在汽车部件的生产过程中与制造完成后，哪种方法经证实对测试零件的耐久性、安全性与硬度最为有效 | ||||||
| 15:00 | 问答环节 | ||||||
| 15:10 | 在交流展区享用下午茶 | ||||||
| 主题 新能源汽车与材料回收利用 | |||||||
| 15:40 | 检验新能源汽车轻量化的独设特设计要点，增加混合动力汽车与电动汽车的应用范围 | ||||||
| 16:10 | 问答环节 | ||||||
| 16:20 | 了解OEM针对报废车辆可回收利用材料的收集、分类和重新利用的策略，以遵守中国报废汽车指令（ ELV ）回收政策的要求 | ||||||
| 16:50 | 问答环节 | ||||||
| 17:00 | 主席致结束语 | ||||||
| 17:10 | 会议结束 | ||||||
参会费用：
2015年1月16日前：
1、来自中国以及其他国家的主机厂代表：3685元/人
注：此价格只适用于来自汽车制造商的代表
2、来自中国的非主机厂的代表：6760元/人
注：此价格只适用于来自中国地非主机厂代表
3、来自其他国家（不包括中国）的非主机厂的代表：7990元/人
注：此价格只适用于来自其他国家（不包括中国）的非主机厂的代表
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2015-03-26 08:00 至 2015-03-27 18:00
