2015中国国际新能源汽车论坛

第一天|2015年3月11日|星期三  

主题1：两会新能源汽车政策解析与宏观规划  
1.全球低碳经济的战略目标对中国电动车发展的影响  
2.全球电动汽车的最新发展  
3.电动车“十二五”规划公布，或迎产业化高潮  
4.油价上涨给新能源汽车带来的机遇  
5.新能源车船税政策  

PM2.5中国车市能否承受？  
1.防治PM2.5，车市喜忧参半  
2.PM2.5监测力度加强，新能源汽车前景光明  

茶歇交流  

电动汽车发展产业化瓶颈如何突破  
1.政策暖风仍不敌市场的坚冰，电动汽车发展处于尴尬的境地  
2.电动汽车技术标准不统一、核心技术空心化等问题  
3.政府采购是否可以帮助电动汽车突破瓶颈  

油价上涨新能源车是否可以“乘虚而入”  
1.国际油价疯涨  
2.国内油价破8为我国新能源汽车发展带来的机遇与挑战  

12:00-14:00自助午餐  

主题2：新能源汽车电池技术  
1.未来新能源汽车战略  
2.新能源汽车厂商的雄心壮志  
3.新能源汽车电池技术突破  
4.油电混合动力版系列车型  
5.电动车及储能电池国家项目与世界市场总览  
6.新能源汽车发展——现在和未来  
7.国家新能源汽车计划落实情况  
8.新一代锂离子电池技术  

未来的电动汽车  
1.比亚迪电动车核心技术“铁电池”：未来汽车动力电池发展方向分析（拟邀请）  
2.比亚迪动力电池发展方向  
3.比亚迪的海外战略  

如何提高电池成组后的性能与寿命  
1.电池成组一致性问题的解决方案  
2.电池管理系统（BMS）对于电池成组的重要性  
3.电动汽车电池成组现状应用分析  
4.动力电池及管理技术；  
5.电动车及储能用先进电池材料的开发  
6.高能锂电池用复合电极材料  
7.BASF电动车用先进电池材料  

茶歇交流  

中国动力电池测试标准的分析与进度展望  
1.电动车充电插口标准  
2.电动汽车通用技术条件标准、直流电充电标准和交流电充电标准  
3.标准制定难点大型能源储备电池系统技术  
4.大型能源储备电池系统技术  
5.动力电池正极材料瓶颈突破  
6.安全性问题—重中之重  

新型动力锂电池正极材料的研发  
1.先进锂离子电池及铅酸电池用炭材料  
2.电动汽车用电池的高容量梯度阴极耦合硅复合阳极和高压电解质  
3.NEDO高性能电池技术的研发  

新能源汽车制造商与供应商面临的知识产权问题  
1.汽车公司的专利战略研究  
2.在新能源汽车专利地图的空白地带申请专利  
3.新能源汽车专利领域的起诉案例  

18:00-20:00招待晚宴  

第二天|2015年3月12日|星期四  

主题3：新能源汽车电机电控技术  
"清洁与经济"个性化电子系统解决方案  
1.混合动力与电动车的动力总成系统  
2.锂离子电池产品  

一体化的汽车技术解决方案  
1.电动汽车充电技术与运营模式；  
2.充电设施与电网协调控技术；  
3.电励磁同步电机--混合动力电动驱动系统  
4.功率电子模块、电池及整个动力总成系统  
5.灵活的模块化系统  

茶歇交流  

特斯拉新能源汽车未来战略及发展方向（拟邀请）  
1.特斯拉研发中心  
2.动力总成及未来燃料战略  
3.电驱动技术  
4.混合动力汽车动力总成及相关技术  

北汽汽车动力总成总体技术介绍（拟邀请）  
1.启停系统  
2.混合动力轿车应用状况分析  

12:00-14:00自助午餐  

主题4：基础设施建设  
电动汽车充换电服务网络—加速新能源汽车发展步伐  
1.国家电网智能充换电服务网络作用及实施方案  
2.国家电网现阶段目标及今后计划  
3.多样化电动汽车充电解决方案  
4.换电模式的可行性分析  
5.量产型可更换电池电动汽车应用方案  
6.电动汽车充电技术  
7.直流快速充电技术  
8.汽车充电桩建设  

圆桌会议：  
1.充电还是换电？中国电动汽车运营模式  
2.邀请车厂和电力系统的专家探讨电动汽车的产业化之路（政策导向、市场定位、经济性分析及市场预测、规模化发展对电网的影响及应对措施）  
18:00-20:00招待晚宴  

更多论坛内容征集中........

姜久春

北京交通大学电气工程学院
院长
姜久春，男，1973年2月生，教授、博士生导师

北京交通大学电气工程学院院长，中国汽车工程学会电动汽车分委会常务理事，北京市电动汽车专家组成员。主要从事电力电子技术、电动汽车充电机设计与优化、电动汽车电池管理技术及动力电池成组应用技术等方面的研究工作。先后主持完成20多项国家和北京市重大课题，发表论文100余篇；研制了电池管理系统，在动力电池成组应用方面做出了开创性的工作，近三年来电动汽车电池管理的国内市场占有率在 50%以上；设计了北京奥运、上海世博会以及广州亚运充电站等国内的大型充电站以及基于多种电力来源（可再生能源、储能）的北京乘用车以及上海漕溪示范充电站，“十城千辆”25个示范城市中有16个采用我校的技术；参与电动汽车电池管理、充电站国标以及北京市电动汽车电能供给与保障技术规范的编制工作；带领新能源团队开展了风电、光伏以及微网变流器的研究和产业化工作。2008年获科技部“科技奥运先进个人”、北京市总工会“奥运立功标兵”称号，2009年获北京市优秀教师称号，2012年获北京市五四青年奖章、北京市百名领军人才，2014年获评20位推动“北京创造”科技人物之一，先后获国家科技进步奖二等奖1项，省部级科技进步奖2项。姜久春同志目前领导的科研团队有35名教师，140名研究生，年龄和专业结构合理。目前已经建设了动力电池应用测试中心、 微网实验中心、微网仿真平台和风电光伏变流器测试平台；2012年6月成为教育部协同创新计划中首个北京实验室---新能源汽车北京实验室的主要成员单位。2013年2月，获批建设国家能源主动配电网技术研究（试验）中心，2013年11月，团队获批高等学校学科创新引智计划“主动配电网大数据分析与处理创新引智基地”。

主要获奖

(1) 2007年 “北京奥运电动客车开发及关键技术推广应用” 项目获教育部科技进步一等奖（5/15）；

(2) 2008年“纯电动客车关键技术及在公交系统中的应用”项目荣获国家科技进步二等奖（4/10）；

(3) 2011年“电动车辆充电站关键技术及工程化应用”项目荣获北京市科技进步二等奖（2/10）。 

陈清泉

世界电动车协会
创始会长

陈清泉院士原籍福建省漳州市，1937年1月出生于印度尼西亚的马吉朗市，是著名的电机、电力驱动和电动车专家，作为世界电动车协会的创办人及轮值主席，被誉为“电动车三贤士”之一，《Global View》杂志称赞其为“亚洲电动车之父”。
陈清泉院士1957年毕业于北京矿业学院，1957-1959年被保送至清华大学攻读研究生学位，1982年获香港大学哲学博士学位，并任教于该校电机电子工程学科。1993年获乌克兰敖德萨理工大学荣誉科学技术博士学位。1996年获匈牙利电工技术学会优秀成就奖，并获选香港工程科学院院士。1997年获选英国皇家工程院院士、中国工程院院士和乌克兰工程科学院院士。2001年获选英国剑桥大学丘吉尔学院院士。2008年获英国洛夫堡大学荣誉技术博士学位。现任香港大学荣誉教授、中国矿业大学信息与电气工程学院院长、香港工程科学院副院长，兼任世界电动车协会主席、亚太电动车协会主席等职务。

陈清泉院士提出了电动车研究核心和总体指导思想，将汽车技术、电机技术、电力驱动技术、电力电子技术和现代控制理论有机结合起来，为现代电动车学奠定了基础，使现代电动车学这一新兴交叉学科从理论到实践形成了一个完整的体系，多次获得国际性科技杰出成就奖。陈清泉院士多次任国际学术会议主席或主题报告者并兼任国内外著名大学名誉或客座教授。兼任政府、企业的高级科技顾问，国内外专业学术团体领导职务。著有9部学术专著，发表了300多篇论文，以及拥有8项专利。 

季恒宽

中国高兴科技产业化研究会
副理事长
中国高兴科技产业化研究会
副理事长

2015中国国际新能源汽车论坛参会门票：

1、2014年12月1日前报名缴费：1800元/人
2、2015年3月11日前报名缴费：2100元/人

1、免费活动如何报名参加？
请通过文章中的联系方式报名参加。

2、价格显示为收费的活动具体费用是多少？我要如何报名？
你可以在网站上留言或电话(400-003-3879)咨询，我们会尽快联系你。

3、活动具体地址在哪里？
1、活动具体地址待报名后告知。
2、报名前可咨询“活动家”客服，服务热线 400-003-3879

4、活动截止报名时间是什么时候？
尽早报名，早报早优惠。

5、怎么提交论文？论文参会如何收费？
亲，您好！我们暂不接受论文提交或论文参会。

6、活动发票如何领取？
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