2015第七届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2015)

初步日程结构：

初步演讲安排

主旨报告 4月23日上午 
上汽：在新形势下的新能源汽车的技术发展主线和战略（待定） 
吉孚动力: 提升传动系统效率的实用性解决方案---应对中国第四阶段油耗标准的挑战 
格特拉克：专为中国市场需求打造双离合器变速器技术 
采埃孚：动力总成电气化的混动模块和电桥驱动 
博世：CVT无级变速器开启低成本，低噪音和低燃油消耗

（注：因报告在评审中，以下个别报告可能会有调整，还将有更多的报告）

专题报告及研讨 4月23日下午、24日 
具有市场竞争性的（插电）混合动力及电动汽车变速器及驱动系统解决方案 
上汽捷能：上汽PHEV电驱变速箱总成 
舍弗勒：新一代P2混合动力模块– 智能模块化设计 
吉利/科力远：新型混合动力电驱动概念（题目暂定） 
宝马： 电驱动技术 （题目待定） 
Hofer: 电动汽车变速器及其应用案例（待定）

混合动力、电动汽车变速器及驱动技术开发 
上汽捷能：基于A-SPICE的新能源汽车软件开发 
SMT：使用全面试验和模拟方法降低电动汽车轮毂驱动的噪音 
丰田：混合动力车变速器冷却性能评价技术的开发 

特别专题：虚拟集成技术在传动及新能源驱动开发中的应用 
世冠科技：高级环境模型和虚拟集成技术在传动系统控制开发领域的应用 
东风商用车技术中心：基于FMI及Modelica模型的虚拟集成技术在混合动力开发方面的应用 
IPG Automotive：虚拟驾驶测试技术在新能源车辆开发领域的应用 

最新变速器技术及开发 
格特拉克：6DCT150/200 – 格特拉克DCT低扭矩应用系列的双产品 
加特可：Jatco CVT8用新钢带开发 
丰田： 面向2.0L级别车辆的全新CVT的开发 
吉利：双离合自动变速器关键技术的开发（待定）
加特可：没有离合器分离与结合的换挡的益处 

传统动力变速器控制技术及开发

上汽： 优化DCT控制，提升产品性能
 　　　-客户需要DCT具有哪些性能
　　　 -这些性能里面，有哪一些可以通过控制进行优化
　　　 -通过控制提升DCT性能的2~3个实际案例
大陆汽车：变速器智能执行机构平台 
吉林大学：DCT换挡品质评价与控制仿真研究（题目暂定） 
联电：轻型汽车变速箱控制系统应用概述 
艾尔维：双离合变速箱的高效节能执行单元 

动力总成匹配、换挡性能、NVH优化及开发方法 
上汽：MT换挡性能开发及优化（题目暂定）  
邦奇动力：变速箱技术对真实燃油经济性带来的影响 
LMS: 面向整车集成的传动系统仿真分析 
AVL或里卡多：动力总成匹配及变速箱设计在节油减排的作用和Roadmap（待定） 

润滑油及添加剂的创新和应用开发 
路博润：湿式双离合变速器油品的技术优化和双离合变速器试验的开发 
赢创：粘度和剪切稳定性对现代车用齿轮油燃油经济性的重要作用 
壳牌：高性能湿式双离合器变速器油 
雅富顿：下一代CVT润滑油 

子系统及零部件 （起步、换挡、过滤系统、轴承） 
舍弗勒：电子离合器- 以最小代价实现减排和提高舒适性 
贺尔碧格：同步器中的摩擦衬垫 - 我们总是需要他们吗？ 
舍弗勒：手动变速器换挡系统的未来 
费尔特兰：满足未来传动趋势的过滤创新方案 
斯凯孚:SKF BEYOND ZERO DRIVELINE SOLUTION TO FUEL CONSUMPTION REDUCTION

商用车变速器及驱动技术分会 4月24日 
中国商用车的年燃油消耗量约占汽车总油耗的一半，商用车的油耗水平比较落后，目前已实施燃油消耗量限值和国四排放法规，因此商用车的节能减排甚至比乘用车更加重要和紧迫。本届研讨会将专门组织一场商用车领域的分会，重点研讨以下关于技术路线、市场、战略、创新技术和解决方案方面的内容。 

重汽：对于节能减排，中国的企业采取了哪些技术措施（待定） 
伊顿：应用于商用汽车的双离合器变速器 
采埃孚：TraXon-采埃孚新一代商用车用机械式自动变速箱 
AVL：（待定）
宇通：（待定）
威伯科 （待定） 
其他演讲内容（最终将根据演讲公司申请的题目定）： 
具有市场竞争力的城市客车(插电)混合动力及纯电驱动系统 
卡车混合动力系统及市场前景 
提升效率的先进的变速器电子控制技术 
能量回收系统 基于GPS的预见性换挡策略 
中国的使用工况及对动力传动系统的要求等 
还将从一汽、上汽、东风、宇通、金龙、Allison、hofer、里卡多等公司中邀请演讲。