2014 年中国航空维修峰会

2014 年 10 月 15 日 全天注册
2014 年 10 月 16 日 全天峰会
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1. 在全球激烈的市场竞争和航空公司巨大的成本压力下，作为政府机构，中国民航局能够为航空公司和维修企业提出哪些适航政策，帮助他们在保证安全合规的前提下，进一步优化维修计划、缩短维修或采购周期、节约成本、增加效益？

拟邀发言人：中国民航局飞行标准 司中国民航西南管理局

2. 作为 2014 年中国民航局的两项重点工作，“异地维修”和“一证多地”维修经过半年多的试点运行，取得了显著进展，并积累了一些可分享的最佳运营实践。
拟邀发言人：中国民航局飞标司 国航 东航 GAMECO

3. 面对全球航空业持续复苏和各种成本压力与日俱增，航空公司当前面临哪些挑战？未来十年亚太或中国的 MRO 市场又将如何？航空公司和维修企业有哪些创新的管理方法、客户化服务方案或供应链风险管理方法，能够帮助企业增强市场竞争力？
拟邀发言人：MasFlight 咨询公司 Ameco
东航工程技术公司 南航 
海航技术 山航
厦航 厦门太古
厦门新科宇航 山东太古

4. 自 2013 年 12 月《通用航空飞行任务审批与管理规定》正式实施以来，业界对通航产业信心大振，同时中国民航局也对通航维修领域进行全面调研，为通航产业的发展提前做出规划。
拟邀发言人：中国民航局飞标司 中信海直中国民航飞行学院

5. 近年来，在我国民航业快速发展的过程中，飞机附件维修成为了最为活跃并最具成长市场之一。据预测，未来十年我国附件维修业的年均复合增长率达 7％，2023 年我国附件维修市场规模有望达到 23 亿美元。但由于附件维修具有种类繁多，进入门槛相对较低、市场化程度高的特点，该领域引发了激烈且较为混乱的竞争格局。那么，我国飞机附件维修业到底应该如何有序发展，怎样的商业模式有利于市场竞争。
拟邀发言人：四川海特 法荷航上海维修厂总经理
上海柯林斯 Gameco 
广州航新 航材分销商

6. 随着中国机队规模的日益壮大以及对各种新飞机、新发动机的需求不断增长，OEM 对中国市场越来越重视，在研发和销售飞机的过程中 OEM 会提出很好的合作方案或维修方案，以实现自身盈利和运营商节约成本的双赢目的。
拟邀发言人：波音 空客
上海普惠 GE
霍尼韦尔 中国商飞

7. 当前，运营商对预防性维修和预测性维修日渐重视。那么，在遵守管理要求的基础上，如何对维修事件进行有效跟踪，或者如何对机体和发动机进行健康管理，才能实现效益最大化的预测维修。
拟邀发言人：威海众成

8. 在我国，飞机拆解业是认识落后于现实，起步晚但发展非常快，而且拆解飞机日趋早龄化。那么如何才是明智的拆解？如何投资拆解才能实现资产经济效益最大化？如何使用二手部件才能有益于机队规划并节约成本？
拟邀发言人：北京集安 深航
川航 等

会议费：3500 元人民币 / 人 ( 含全套会议资料、会议茶点、礼品、会议当日招待午宴及晚宴，住宿和交通自理 )

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